Motores del ventilador (blower) llenos de polvo: un aire en Northridge que se apagaba tras funcionar mucho rato, y un motor quemado en Bel Air

Un caso difícil en Northridge

El aire acondicionado del cliente se apagaba seguido, pero cada vez que íbamos, el sistema estaba funcionando con normalidad. En esas visitas cambiamos el termostato y agregamos refrigerante, y el sistema quedaba funcionando cuando nos íbamos.

Después volvimos varias veces. El cliente nos decía lo mismo: mientras estábamos ahí el sistema funcionaba, y cuando nos íbamos se apagaba.

El patrón era el tiempo

Al final quedó claro que el sistema se apagaba después de funcionar mucho rato. Una visita de servicio, en comparación, es corta. Así que un sistema que solo falla tras un ciclo largo puede parecer sano mientras el técnico está a su lado.

Lo que encontramos: un motor lleno de polvo

Una revisión más a fondo del motor del blower lo aclaró. En la foto al inicio de la página, el motor viejo está a la derecha. Su tapa y sus ranuras de ventilación están tapadas de polvo gris. A la izquierda está el motor nuevo.

En los ciclos largos, ese motor se sobrecalentaba. Saltaba su protector térmico y lo apagaba, y con el blower detenido, el sistema dejaba de enfriar. La etiqueta del motor viejo dice “thermally protected”, es decir, con protección térmica.

Por qué un motor con polvo solo falla en los ciclos largos

Un motor de blower se enfría con el aire que pasa por dentro y alrededor de él. El polvo metido en sus ranuras funciona como una cobija. Como el calor no tiene por dónde salir, el motor se calienta más cuanto más tiempo trabaja. Cuando se calienta demasiado, un protector integrado en el motor se abre y lo detiene antes de que se quemen los bobinados. Al enfriarse el motor, el protector se restablece y el motor puede volver a arrancar.

Por eso esta falla se esconde. Para cuando alguien llega, lo normal es que el motor ya se haya enfriado y restablecido, así que el sistema arranca y funciona bien. Hace falta un ciclo largo para que la falla vuelva.

Llevó más de una visita

Fue difícil de encontrar, y no lo logramos en la primera visita. Una falla intermitente tiene que aparecer mientras alguien está mirando, y esta necesitaba un ciclo largo para hacerlo.

Cambiamos el motor del blower, y después de eso el sistema funcionó como debía.

Bel Air: el mismo polvo, y un motor que se había quemado

En junio de 2025 tuvimos un caso parecido en Bel Air, solo que ahí el motor se había muerto por completo. Eso se vio de entrada. Se había sobrecalentado y quemado, y lo cambiamos.

Esta foto muestra cómo se llena de polvo un motor de blower. Pasa cuando el filtro está mal puesto, cuando el sistema funciona sin filtro o cuando el filtro se queda demasiado tiempo. En cualquiera de esos casos, el blower termina viéndose así.

¿Cómo pasa el polvo el filtro?

El filtro está en el aire de retorno, antes del blower, y solo puede proteger al blower cuando todo el aire pasa por él. Mal puesto, deja que el aire se cuele por los lados. Si falta, no detiene nada. Cambiado muy de vez en cuando, se carga de polvo hasta que ya no cumple su función. Con el tiempo, cualquiera de los tres casos deja polvo en el blower.

Si el blower se ve así, revise el serpentín evaporador

Cuando el blower está así de sucio, el serpentín evaporador también puede estar en mal estado, y hay que revisarlo. El evaporador es el serpentín que enfría el aire. Cualquier polvo que pase el filtro se puede asentar en sus aletas y reducir el aire que pasa por él.

Escribimos sobre la unidad de techo de una clínica que no tenía filtro, donde el serpentín estaba tan tapado de suciedad que se congeló por completo.

Un filtro de otro trabajo en Northridge

La siguiente foto es de otro trabajo, también en Northridge: el filtro de una manejadora de aire (air handler), cubierto por una capa gruesa de polvo. Un sistema no puede funcionar bien con un filtro en ese estado.

Vigile sus filtros, y lávelos o cámbielos más seguido.

Lo que puede revisar

Busque el filtro. Normalmente está detrás de una rejilla de retorno en la pared o el techo, o en una ranura del calentador (furnace) o de la manejadora de aire. Apague el sistema desde el termostato antes de sacarlo.

Póngalo a contraluz. Si está gris y no se ve a través de él, cámbielo, o lávelo si es de los lavables. Los filtros tienen una flecha en el marco que indica la dirección del aire, y debe apuntar hacia el calentador o la manejadora de aire. Revise que el filtro entre en su ranura sin dejar huecos, y no haga funcionar el sistema sin filtro.

Esté atento a las señales de un blower que se sobrecalienta: un sistema que se apaga después de funcionar un rato y vuelve a arrancar más tarde, poco aire en las rejillas, o un olor a caliente o a quemado. Si nota alguna, apague el sistema desde el termostato y llame. No abra el compartimiento del blower. Adentro hay voltaje de línea, y el capacitor puede guardar carga aun con la corriente apagada.

El mantenimiento ahorra dinero

El mantenimiento del sistema importa, y le ahorra dinero más adelante. Un filtro es una pieza pequeña y barata. Cuando un motor de blower se quema, como el de Bel Air, hay que cambiarlo.

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